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当前位置 -> 首页- 新闻中心- 攀钢钢轨 发布时间:(2017/10/26)

攀钢钢轨

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  钢轨在服役过程中,滚动接触疲劳性能和磨损性能是最重要的两个性能指标。而对重载铁路而言,磨损性能则是决定钢轨使用寿命的最关键因素。
         为满足用户需要,攀钢钒成功研发新一代大断面高强度1300MPa级PG4钢轨,大秦铁路公司选择了强度更高、综合性能更为优良的1300MPa级PG4钢轨进行规模化铺设。该批PG4钢轨从2011年起在大秦铁路上道以来,历经4年,成功经受住17亿吨运力考验,极大地提升了大秦铁路运营能力。
         攀钢钢轨具有品种多、规格齐、性能优、质量好、定尺广、标准严等特点,被广泛用于国内小曲率半径、高坡度、重载荷的铁路干线上。目前,攀钢自主研发的系列钢轨产品,已成为我国重载铁路建设首选产品。
         不仅如此,攀钢钒生产的攀钢钢轨还铺上了“天路”——青藏铁路。这条全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、经过连续性永久冻土地区最长、免维护要求最高的铁路线,大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,面临三大世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。不锈钢皮。
         由于极其恶劣的通行环境,青藏铁路对钢轨的要求极为苛刻。经过激烈角逐,攀钢成为青藏铁路最为重要的供应商,攀钢钢轨占到全线用量的72%。攀钢钢轨成就的这条神奇“天路”,载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。
         在穿越世界屋脊的青藏铁路上,有世界上最长的高原冻土铁路桥、线路最长的高原铁路、海拔最高的高原铁路、高原冻土铁路最高时速、冻土里程最长的高原铁路……这些世界之最的背后,都有着攀钢钢轨坚韧不拔的背影。
         攀钢钢轨不仅在国内受到追捧,在国外同样畅销,澳大利亚便对攀钢钢轨情有独钟。攀钢钒开发的主要应用于货运重载铁路的PG4钢轨,成功应用于世界轴重最高的澳大利亚矿石运输重车线。
 
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